京通铁路北京段驶入电气化时代

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来源:​北京日报

  原标题:京通铁路北京段驶入电气化时代

  9月30日,京通铁路北京段完成电气化改造,开通运营。施工方中铁六局介绍,随着改造完成,铁路运输线上的内燃机车全部更换为电力机车,运行速度从之前的每小时70公里提高到每小时100公里。同时,这条铁路还将服务市郊铁路怀密线。

  全长804公里的京通铁路原名沙(河)通(辽)铁路,1980年交付运营,至今已有40年历史。由于受当时的设计和建造技术所限,加上部分梁体老化、电务设备陈旧,京通铁路上的列车运行时速,已不能满足北京市郊铁路高速运行的要求。2019年,京通铁路北京段实施电气化改造,并整治线路病害。改造工程起自昌平站,终到古北口站,线路总长128公里,包括高各庄至范各庄14.4公里怀联线,涉及16座车站,途经三区十七镇数十个自然村。主要施工内容包括既有涵洞、隧道病害整治、站场改造、全线栅栏封闭、三电迁改等。中铁六局相关负责人表示,参建单位建立质量安全监督“闭环式”管理模式,明确关键环节的施工时间及具体措施,确保了每个施工点、每个工作时段、每个操作环节安全有序推进。

  疫情缓解后,施工团队投入3000余人、22个工种、354台大型机械设备相互配合交叉作业。9月份,工程进入冲刺决战阶段,又组织2000余人全天24小时作业,确保了各个节点工期的顺利兑现。9月12日,全线16座车站计算机联锁改造圆满完成,通信、电力工程同步组织、配合开通;9月15日,全线7座站场改造全部完成,共拆除道岔22组、拆除线路2.2公里,新铺道岔23组、新铺线路2.5公里;9月18日,全线接触网实现“电通”;9月19日,全线接触网完成热滑试验,具备开通条件;9月25日,全线进行实车试验。

  据悉,目前京通铁路上跑的怀密线列车,最高设计时速是160公里,但大部分路段的实际运营时速还在100公里以内。未来随着京通铁路全线电气化改造、路网封闭和运营组织的优化,这条线路时速还有进一步提升的空间。“京通铁路电气化工程北京段的开通运营,进一步优化了北京市郊路网结构,尤其是内燃机车更换为电力牵引机车,提高了铁路运输能力,节约了运营成本,满足客货运量增长需要。”上述负责人表示,改造工程服务于市郊铁路怀密线,对助推京津冀协同发展,改善大气环境,以及拉动怀柔、密云北部山区经济发展都将发挥重要作用。(曹政)