三缸发动机决策失误又无扛旗主力 长安福特还能走多远

  曾几何时,在中国紧凑级家用车市场中,长安福特福克斯、一汽-大众高尔夫、东风本田思域、长安马自达3,成为年轻消费者津津乐道的四款最具驾驶乐趣的“小钢炮”。那时候的福克斯月销量近2万台,也带动了蒙迪欧、翼虎的销量。长安福特的车型以高性价比,尤其是高于同级的动力水平,成为追求驾驶感受的消费者的最佳选择。但过高的油耗、整车小毛病不断、甚至翼虎频发断轴等原因,已成为第一批接受福特的人中口口相传的“口碑”。而现在,日渐被市场边缘化的长安福特又与另一个硬伤密不可分,就是之前大为宣传的,获得沃德十佳发动机称号的1.5T Eco Boost三缸发动机。

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2020年汽车资源综合利用论坛在京召开

   2020年11月27日,由中国汽车技术研究中心有限公司全资子公司中汽数据有限公司(以下简称“中汽数据”)主办,以“资源综合利用助力汽车行业绿色高质量发展”为主题的2020年汽车资源综合利用国际论坛(以下简称“论坛”)在北京成功召开,来自汽车生产企业、零部件企业、回收拆解企业、综合利用企业及行业协会和科研机构的共计200余名代表参加本次论坛。

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内森·福肖任极星中国区COO兼亚太区负责人

  11月27日,Polestar极星官方,原极星全球战略和发展副总裁内森·福肖(Nathan Forshaw)先生将担任极星中国区首席运营官兼极星亚太区APEC负责人,携手极星中国区总裁高竑先生,负责极星中国的运营管理和市场拓展,并将作为极星亚太区负责人,负责极星亚太团队构建和亚太区业务发展。

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